Ah oui, il me semblait bien que ton moteur n'avait QUE  deux fois plus de cylindre que le mien.

Déjà qu'avec le 90Cv je m'envole, mais avec un 250Xs à 8 cylindres t'as intérêt à apprendre l'anglais vite fait parce-qu'en un coup de gaz tu te retrouves en Amérique. 



Tu l'amènes quand chez les M&M's que je passe le voir ?
L'an dernier il m'avait déjà fait grosse impression, je repasserais bien le reluquer un poil.

Sacré boulot en tout cas, tu utilises quoi comme peinturlure pour ton moteur ??

Bon boulot!

Ce qui est dommage c'est d’avoir des photos un poil moche et de pas pouvoir apprécier la beauté du travail fini...

Dans premier temps tu peux y passer pour nettoyer le miens

Ba oui mais tu ne le dit pas , alors comment veut tu que l"on sache ce que tu as , mais Christophe Mike à raison VA LE VOIR en plus si il y a le concombre vert à Bod un 680/200 OPTIMAX WROUMMMMMMMM

Mike,
je passe vous voir vendredi début d'aprem
je te ramene la B1x 28

AH AH AH, comme je dit souvent , il ne faut pas tenté le diable  



tu sait Mike! la tienne enfin ta nouvelle , marco + les vis cat 

Si c'est du sans plomb oui, mais autrement c'est plus lourd. 

Voilà l'étrier à finalement été changer , reste plus cas testé tout ça normalement ce week-end, yes   ceci finalise la fin de la restauration de ce bon vieux 250XS de 2004 je le rappel , A+

https://www.facebook.com/Mike.Squat.17/videos/1049778085157430/  
    
https://www.facebook.com/Mike.Squat.17/videos/1049778148490757/

Un grand merci à toute l'équipe des M&M'S sans qui cela n'aurais pas été possible , MERCI  

Oui Seb et comme tu peut aussi le constater pas de creux à l’accélération et pas de fumée, bref un moteur en pleine santé et au top de ces moyens,

cool, maintenant reste plus cas trouvé LA bonne hélice, moi aussi je n'en ais pas fini avec les essaies d’hélices.

 Pour finir sur ce petit aparté, j’ai aussi changé tous les tuyaux par des Técalémit en 287bars (ce n’est pas près de pété) et avec cette fois ci des embouts inox comme ça dans le long terme ça va tenir

 

Sur ma barque les anglais ont monté a l'origine du flexible 330 bars 4800PSI avec des raccords inox 316 de belle qualité vissés sur des réductions NPT en inox 316. C'est pas la marchandise de foire a tout livrée d'origine!

Merci Bertrand pour cette sortie du dimanche après-midi et surtout pour le remorquage jusque Kernevel, dommage que l’arbre de transmission à casser on n’aurait pu faire encore quelques heures de plus, dommage



ps: superbe  rencontre  avec le BELEM

Guillaume, cette casse ne serait elle pas en lien avec ton démontage et remontage de la pignonerie d'embase?

Perso je laisse cela a des spécialistes. Depuis que j'ai vu la technicité pour en refaire une chez STL je dis c'est un métier. Comparateur, Palmer, verif du moindre espace un truc de précision.

Ouha belle photo , c'est vrai que là je fait fort , trop fort même et ça casse , ça me servira de leçon  


Franchement Seb je ne pense pas que ça à un rapport avec le fait que je l’ais démonté car je n’ai rien changer, si tu pars sur un changement de roulement ou arbre d’hélice ou autre là oui il y a des calage à faire mais je pense que cette casse et plus dut au fait que je bourrine vraiment trop quand la mer est avec un gros voir très gros clapot comme hier, même si je prends un pied terrible à faire sauter cette Osprey de vague en vague, à ça ce rajoute surement un trim excessif, aussi quand je suis en l’air je ne coupe pas les gaz et ça ça n’a pas plu à l’embase surtout que je venais avec Marco de changé l’hélice pour une B1X30P et toujours à fond de balle mais quand je dis à fond de balle c’est vraiment à fond même Bertrand me dit que j’y vais trop fort pour la mer que l’on avait par moment hier , voilà , mais je vais changer tout ça et roule ma poule  

   

Par contre l'osprey il est d'une solidité à toute épreuve , vraiment , pour ceux qui sont bourrin comme moi c'est vraiment le rib qui fait le jobs, je lui en mets plein la gueule et le TA ne bronche pas , nada , quenini  , bref mise à part une Vmax en dessous de mets espérances ( quoi que, le 55nds et atteins ), c'est la bateau qu'il me fallait.

Bon allais j'y retourne , A+

PS: Mike , la 30 je l’emmène mais il me manque 400Rpm pour une Vmax de 53nds